主页 > 储能电池 >

新能源汽车的产业化,既要政府大力引导,但真

来源:原创    时间:2019-08-25 03:36    浏览量:194 

新能源轿车的产业化,既要政府大力引导,但真实的推动力气,则是轿车企业。
正如专家所言,企业是商场的主体,新能源轿车是否成功,终究仍是商场说了算。
  那么,企业是怎么看待新能源轿车商场化?他们在推动产业化中遇到了哪些困难?在南方都市报主办的“新能源轿车产业化之路”论坛上,来自春风日产、比亚迪、上汽集团、奇瑞轿车和吉祥轿车的高层代表,就这些论题进行了深入探讨。
  参加这场沙龙的企业代表别离有:春风日产技能中心副中心长徐建明,比亚迪轿车出售公司总经理李云飞,上汽集团新能源和技能管理部总监黄晨东,奇瑞新能源轿车总经理刘心文,浙江吉祥控股集团吉祥轿车研究院副院长由毅,业界资深评论家吴迎秋掌管了这场高端沙龙。
  对话:合资自主品牌能够同享纯电动技能  掌管人:咱们看到像新能源,特别像纯电动轿车的技能,在全球咱们有很大的争议,咱们共同看好几个企业的技能,比如像日产的LEAF聆风,在北美都有出售,反应还不错。
可是这种技能是日产的核心技能,这种纯电动的技能,能不能被春风日产这样的合资企业运用?与此相关的是,春风日产的合资自主品牌起程,未来推新能源车,是不是能够从日产的新能源技能里得到学习?  徐建明:对这个问题,我想答案是必定的。
日产聆风的技能,作为春风日产,是在整个合资的结构里边是能够同享的。
关于咱们自主品牌起程,不仅仅是一个同享的问题,还需要在日产技能基础上,做进一步的立异,这种立异会习惯咱们我国的一些环境,最终构成咱们自己的知识产权,咱们必须有自己的核心技能,咱们才干成果起程品牌,不然就不是了。
  比亚迪:轿车给房子供电不是梦  掌管人:方才论坛上王秉刚教师在讲咱们刚出台的《节能和新能源轿车产业规划》时说到,鼓舞咱们有自主知识产权的技能,当然做到这点是很难的。
但我看到这次北京车展,比亚迪带来了双向逆变充放电技能,这一技能声称全球抢先,它究竟抢先在哪里?  李云飞:这次北京车展比亚迪带来了三项技能,其间一项是双向逆变充放电技能。
咱们知道电动车用的是直流电,电网的沟通电变成电动车运用的直流电,经过充电机转化一下才干够;而咱们的技能直接疏忽了充电机,直接由电网对电动车大功率沟通充电。
在这个含义来讲,电动车充电站的出资基本上是零。
1234下一页>

【返回主页】